La construction des parois est
identique à celles des maisons en bois c'est à dire:
-double peaux extérieures pour assurer
une circulation d'air supprimant la pénétration de l'humidité
-protection de la deuxième peau par un
isolant respirant
-placage contre la face intérieure de
la deuxième peau de 7 cm d'isolant
-maintien de l'isolant par du lambris
pin en soubassement et plaques de bois agglomérées par pression et
vapeur pour éviter tout liant synthétique. choix des peintures et
matériaux bio.
Bien que bateau tout à fait navigable avec son poste de pilotage qui en position de navigation sort par le haut de la superstructure, il passe sous tous les ponts et écluses des canaux (canal du midi traversé à plusieurs reprises), il est d'abord un bateau habitation ou houseboat.
Bien que bateau tout à fait navigable avec son poste de pilotage qui en position de navigation sort par le haut de la superstructure, il passe sous tous les ponts et écluses des canaux (canal du midi traversé à plusieurs reprises), il est d'abord un bateau habitation ou houseboat.
-Aménagement intérieur et décoration
tout en bois (noyer, peuplier, pin) plancher chêne, et verre (15
parties vitrées).
-Coque caissonnée (insubmersible)
polyesther an 1998 bon état,
-Moteur Volvo 4cyl turbo 60 cv à 2700tpm soit 90 cv à 4000tpm .
-Groupe électrogène diésel Yanmar
3200w
-Réseaux électriques 12, secteur/ groupe électrogène 220 volts
aux normes.
Confortable en toute saison grâce à :
la double peau (ciculation d'air) de sa
paroi extérieure
son isolation générale
son double vitrage
Chauffage central 4 radiateurs (1 salon, grand porte serviette dans la salle de bains, cuisne et chambre, Chaudière gaz de Diétrich pour le
chauffage central et l'eau chaude.
Poële à bois échangeur d'eau
chaude raccordé sur le circuit de chauffage central pour en prendre
le relais.
Mots clés : houseboat, house
boat, pénichette, péniche, maison flottante, vedette, fluviale,
toue cabanée, bateau fluvial, résidence de loisirs, secondaire,
bureaux, logement atypique, cabane.
Prix : 55000 euros
Contact : domvaste@gmail.com
LES PHOTOS
LA CUISINE
Placards trois portes sous évier + placard à vaisselle deux portes. Deux frigos : 1 frigo 220w et un frigo 12 w
Poste de pilotage sur vérin; lors de la navigation la cabine sort par le toit pour une bonne visibilité
LA SALLE D'EAU
WC avec broyeur, vasque, douche
LA CHAMBRE
Etagères de rangement à gauche. Habillage lambris du poèle à bois au centre
2 coffres de rangement du bois (droite et gauche),
Placard penderie à droite (peu visible sur la photo).
LE SALON
Le bateau dispose de trois placards penderie deux dans le salon et un dans la chambre. Ci-dessus à droite et à gauche.
LA TERRASSE
A part un éventuel aménagement du toit terrasse il n'y a pas de travaux à prévoir.Grande terrasse de toit à exploiter (25 m²)
Le bateau est actuellement repeint en rouge
L'HISTORIQUE
Conçu et homologué pour le transport de passagers le bateau a été construit en 1998 par les ateliers Aquitaine Polyesther a Gujan Mestras.
Ils concernent :
un IPN 200formant faîtage,
une structure poutres et poteaux bois tramés à 0,60 m,
des parois extérieures double peau,
deux rangées de 6 fenêtres fixes à double vitrage
surmontées de vantaux ouvrants avec grilles mousticaires
A l'occasion de sa mise sur cale en 2007 un traitement anti-osmose de la coque a été appliqué.
Ajout d'une dérive centrale par Barcaloca pour stabiliser la marche du bateau
Aménagement d'une passerelle bois et métal de 1,50 m de large courant sur toute la longueur de la poupe fabriquée par le Chantier fluvial de Castelsarrasin
Renforcement et élargissement vers l'extérieur du plat bord par une lisse métallique electro-zinguée portant un passe-avant de 20 cm de large protégé par un boudin en PVC réalisation de Barcaloca
Ajout par les Ateliers du Cèdre à Séte de 2 ballasts pour eau grise ( selon la législation à venir )
disposés en prolongement de la poupe, cuves eaux claires 300 l.
disposés en prolongement de la poupe, cuves eaux claires 300 l.
